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节能是当前空压机行业为热门的话题，阐述空压机节能的文章也有很多，但由于空压机系统的节能更多的是技术的整合应用，而有研究实力的机构关注的重点聚焦在制造的设备的节能上。到目前为止，尚没有一个较为完整和精练的针对用户的理论。
一般来说，工厂的电力消耗中约20%是空压机所消耗的，有些行业甚**达80%。即便只是出于直觉，空压机系统的节能也是势在必行。
那么，在用户已经意识到需要通过节能以降低能源成本情况下，该如何做呢？这是本文探讨的重点。可能会与空压机制造商所推销的方案大有不同，各种**装备的堆砌并不一定符合自己的节能需求，有时反而适得其反。
▍常见的一些可能的节能空间、途径
① 的压缩空气生产、处理设备；
② 机组的选型、控制方式和管路的优化设计；
③ 调整用气压力及压缩空气系统的现场管理；
④ 治理压损、泄露及用气装置的效率提升；
⑤ 利用能源回收装置，以降低综合能耗；
以上的每一点展开来讲都将是大课题，不能强求作为用户完全掌握所有细节，但至少应该对空压机系统节能有更为全面的认识。以下就借用工厂非常熟悉的全面质量管理理论中的“人、机、料、环、法”的基本概念，以帮助梳理和理解。
▍人、机、用、法、环
空压机的系统节能，对于用户层面来说，5个主要因素分别是：人、机、用、法、环。含义如下：
人
空压机系统，或者称呼为压缩空气系统，是一套复杂的“人机系统”体，人在其中：作为劳动者、控制者、监视者。

空压机的工作原理：
1． 进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。
2、3． 压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。
3． 排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到长，进气过程又再进行。

空压机的价格一直以来都是参差不齐，鱼龙混杂。让人难以分辨选择一台好用，节能的空压机。国内空压机厂家有我们熟知的：空压机、开山空压机、闽台复盛等牌子。价格也是差不多，但是要论节能，还实属空压机。十年间，多次入选工信部能效之星排名。节能实力有目共睹！熟悉节能空压机的人都知道，**的是永磁变频，那么永磁变频有哪些优势呢？
1、结构简单、紧凑
永磁同步电机采用永磁体产生气隙磁场，不是像换向器电动机那样用励磁线圈产生气隙磁场，也不像感应电机那样用定子电流的励磁分量产生气隙磁场，而且结构简单、损耗小、效率高。永磁同步电机可以分为表面贴装式永磁同步电机(SPM)和内埋式永磁同步电机（IPM)两种型式。
国内开发的永磁同步电机是转子铁心内部埋入永磁铁的内埋式永磁同步电机（IPM）。对IPM电机由于永磁体埋入于转子内部，铁芯对永磁体起到了较好的保护，可有效防止离心力、腐蚀以及其他生产过程中可能出现的对永磁体的损害。IPM电机具有较强的磁场凸极性，通过控制可充分利用磁阻转矩，以获得更高的转矩输出。同时，由于凸较效应而使电机的弱磁控制范围大大增加，从而使电机的转速范围大大增加。
2、率、高功率因数
永磁同步电机综合了传统异步电机与电励磁同步电机的优点，并可获得相似甚至**过直流电机的调速特性，在性能上得到了全面提升。
永磁同步电动机与异步电动机相比，不需要无功励磁电流，可以显著提高功率因数，减少定子电流和定子铜耗，而且在稳定运行时没有转子铜耗，由于总损耗的降低而减小了电机冷却系统的容量，从而减小了相应的附加损耗。因而，其效率比同规格的异步电动机提高2~15个百分点。
3、动态响应与过载能力强
同步电动机比异步电动机对转矩的扰动具有更强的承受能力，能做出比较快的反应。当异步电动机的负载转矩发生变化时，要求电机的转差率也跟着变化，即电机的转速发生相应的变化，但是系统转动部分的惯性阻碍电机响应的快速性。同步电动机的负载转矩变化时，只要电机的功角做适当变化，而转速始终维持在原来的同步速不变，转动部分的惯性不会影响电机对转矩的快速响应。永磁同步电动机的转矩可以达到额定转矩的3倍以上，对电机系统在负载转矩变化较大的工况下稳定运行非常有利。
4、体积小与重量轻
近些年来随着高性能永磁材料的不断应用，永磁同步电动机的功率密度得到很大提高。与同转速同容量的异步电动机相比，体积和重量都有较大的减少，从而使其在许多场合得到应用。
5、可靠性高、运行维护费低
与直流电动机和电励磁同步电动机相比，永磁同步电机没有电刷，简化了结构，增加了可靠性。
直驱系统取消了减速机，减少了故障点，提高了系统可靠性。同时也降低了运行维护费用。

近几年在余热回收的一些文中出现以下几种关于压缩机效率的说法:
(1) 空压机的90%以上的轴功率终没有做功产生压缩空气，而是转化成了热能被排放到周围环境中;
(2) 在空压机所消耗的能源中，只有19% 被转化成了可供使用的功，而其他81% 均以热量的形式损耗掉了;
(3) 空压机在运行时，真正用于增加空气势能所消耗的电能，在总耗电量中只占很小的一部分，约15%左右。约85%的耗电转化为热量;
(4) 只有不到10%的电机输入功率被转化为可用的压缩空气动力能
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